-
IT DATA تعلن عن منحة MCITP في مراكزها المعتمدة للطلبة والخريجين بتكلفة منخفضة
-
الفيسبوكبون يشنون هجوم الكترونيا على موقع توفيق عكاشة
-
اشترك في مسابقة 2012 جنيه دهب من " موبينيل " واكسب جنيهات ذهبيةيومياً واسبوعياً وشهرياً
-
كيونت تطرح "بيور هوم" لمواجهة تلوث مياه الشرب فى مصر بعد الثورة
-
فى مذكرة ل شرف : سكان مدينة العبور يطالبون بنقلهم اداريا لمحافظة القاهرة
-
ب 5000 دولار : "امراة الية " لاقامة علاقات عاطفية مع الرجل
-
من ابناء القطاع : 3 مرشحين لتولى منصب وزير الاتصالات
-
اقبال كبير على التعليم الالكترونى فى مصر لقدرته على ايصال المعلومة اسرع وأقل تكلفة
-
"فودافون" تنفى القبض على 3 من موظفيها لبيعهم كروت بأسعار مخالفة للتسعيرة.. وتبحث تعديل عرض "الكارت كارتين" بما يتوافق مع مصلحة عملائها
-
"Hitech4all.com"يفوز بجائزة ثقافة الجودة بالإعلام العربي من جامعة حمدان بن محمد الإلكترونية
اقرأ لهؤلاء
أصدقاؤك يفضلون:
السيارتان الأسرع في سيارة بورش فئة 911, تم تحديثهما ليتناسبا مع تحديثات بورش الأخيرة, بمعنى أصح حصول السيارتين على سرعة أكبر.
قامت الصانعة الألمانية بورش بالإفراج عن صور جديدة للسبّاقتين أثناء تسارعهما بحلبة سباق كيالامي بجنوب أفريقيا حيث إطلاقهما بشكل رسمي يتم في هذه الأثناء.
كلا السيارتان قد اكتسبتا قوة اضافية في محركها بزيادة تقدر ب20 حصانا, حيث أن التربو 911 قد أصبحت بقوة 533 حصانا والتربو S أصبحت بقوة 572 حصان, الزيادة في قوة المحرك بالتربو 9011 كانت بسبب التعديلات التي تمت في منافذ الاسطوانات حيث تم وضع فوهات حقن جديدة ترفع من ضغط الوقود, أما التربو S فقد حازت هي الأخرى على شواحن توربينية جديدة بمكابس كبيرة الحجم مكنت من رفع قوة أحصنتها.
أضيفت ميزة أخرى للسيارتين وهي ما تسميه الشركة المصنعة بالتفعيل الديناميكي, وقد تم تصميم هذا النظام لتقصير الوقت الذي يستغرقه المحرك للتأقلم مع الحمل على دواسة الوقود, قد تم تقليل التأخر إلى عدم وجوده تقريبيًا, وقد تم القيام بذلك عن طريق نظام يحافظ على دوران الشواحن التوربينية عندما يترك السائق دواسة الوقود، ما يحافظ على الضغط عن طريق إبقاء صمام الدواسة مفتوحا ولكن في نفس الوقت إعاقة وصول الوقود.
هذا النظام يستمر في النشاط طيلة الوقت، ولكن بورش تزعم أن هناك بعض التأثيرات الأعمق في القيادة الرياضية، حيث تعرض الشركة الآن أربع مراحل مختلفة للسير على عجلة القيادة الجديدة الممتدة لـ 360 ملي متر، وهم : العادي، الرياضي، الرياضي بلس، والفردي. عند استخدام المرحلة الرياضية للسير، يتم إضافة قوة جديدة للسيارة، حيث يرتفع عزم الدوران من 660 نيون-متر إلى 719 في الموديل التربو، بينما يرتفع من 700 نيوتن-متر لـ 750 في موديل التربو إس.
موديل التربو 911 المحدث الآن يمكنه الوصول لسرعة ستين ميل في الساعة من الصفر في 2.9 ثانية، بينما يحقق اعلى سرعة له عند 199 ميل في الساعة، بينما بالنسبة لموديل التيربو إس، فيمكنه الوصول لسرعة الستين ميل من الصفر في 2.8 صانية فقط، بينما يحقق أعلى سرعة له عند 205 ميل في الساعة.
ما يميز الموديلان الجديدان هو كفاءة استخدام الوقود وتقليل الهدر بفضل الإدارة الكهربائية الجديدة للمحرك وناقل السرعة، حيث يمكنهما الآن السير مئة كيلو لكل 9.1 لتر، أقل بـ 0.6 لتر من الموديلات السابقة.
لذا، سيارات التربو 911 والتربو إس ليست أسرع وحسب، بل أيضا ستوفر بعض أموالك للوقود.