” فورد ” : تطلق سيارتها ” KUGA ” بمزايا تكنولوجية ثورية خلال فاعليات MWC 2016 “

برشلونة ..خالد حسن

حرصت شركة فورد العالمية للسيارات خلال مشاركتها الخامسة بفاعليات معرض ومؤتمر القمة العالنية للمحمول ” MWC 2016 ” والذى ينظمه حاليا الاتحاد الولى للاتصالات فى مدينة برشلونة الاسبانية وحتى ال 25 من الشهر الحالى ، على اطلاق مجموعة من التقنيات الذكية التى ستتصمنها سيارات القادمة وعلى راسها السيارة ” فورد ادج 2016 ” والتى تتصمن المزيد من التكنولوجيا، ومستويات أعلى من المهارة الحرفيّة، وديناميكيّة قيادة محسّنة بشكل ملحوظ.

” عالم رقمى ” التقت مع بارب سامارتزيتش، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات فى شركة ” فورد أوروبا” وقامت بجولة داخل جناح الشركة، الموجود بالقاعة 3 ، للتعرف اكثر على التفاصيل الخاصة بعذه السيارة والتركيز على الجانب التكنولوجي بالسيارة ” KUGA ” والتى سيتم طرحها خلال العام الحالى اذ بجانب مستويات الاداءو الراحة على الطرقات، والتوفير في استهلاك الوقود، وديناميكيّة القيادة الإجماليّة لثبتت أنّ السيارة المتعدّدة الاستعمالات قادرة على تلبية احتياجات الأشخاص الذين يحتاجون إلى التنقّل يومياً.

فى البداية اكدت بارب ان السيارة ” kUGA ” تعتبر جديدة كلياً من العجلات حتى السقف، وهي مصمّمة لإعادة تحديد المقاييس في فئة السيارات المتعدّدة الاستعمالات ذات صفّين من المقاعد. استناداً إلى قاعدة المركبات المتوسّطة الحجم العالميّة التي حقّقت نجاحاً كبيراً لدى فورد، تمّت إعادة تصوّر إدج وفق مظهر أكثر قوّة وطابع رياضيّ أكثر. كما تمّت إعادة تجهيز السيارة لتلبية التوقّعات العالية من حيث الجودة، وتمّت إعادة هندستها لإضافة المزيد من الميّزات والتكنولوجيا للحصول على تجربة قيادة ممتعة أكثر.

وبالنسبة للوظائف التكنولوجية التى تتيحها السيارة الجديدة اوضحت هناك العديد المزايا واهمها مثبّت السرعة التفاعلي ونظام التحذير من اصطدام أمامي مع دعم الفرملة: يستخدم الرادار للكشف عن المركبات المتحرّكة في الأمام ويغيّر السرعة إن دعت الحاجة.
ستائر هوائية: تنشئ ستارة من الهواء على طول المركبة من خلال قنوات ذكيّة، ما يحسّن الديناميكيّة الهوائيّة عند السرعات العالية.

اضافت هناك ايضا نظام المعلومات الخاص بالزوايا غير المرئية BLIS: يستخدم نظام المعلومات الخاص بالزوايا غير المرئية ®BLIS الرادار لإطلاق تحذير عندما يكون ثمة مركبة أخرى في الزاوية غير المرئية للسائق بجانب الكاميرات: كاميرا جديدة بزاوية 180 درجة مع بخّاخ رشّ للمرة الأولى في مركبة من فورد؛ كاميرا خلفيّة قياسيّة.

اوضحت زودت السيارة بنظام الإنذار عند الرجوع: يستخدم الرادار للمساعدة على تنبيه السائقين باقتراب سيارة عند الخروج من فسحة الركن في وضع الرجوع بجانب مساعد الركن النشط المحسّن: يستند إلى تكنولوجيا الركن المتوازي من فورد ويشتمل على نظام لتوجيه المركبة إلى فسحة ركن عموديّ. كما يمكن للنظام أن يوجّه المركبة للركن أو للخروج من فسحة ركن متوازٍ كما تتضمن أنظمة استشعار أمامية وخلفية: يُصدر النظام إنذارات صوتيّة مصمّمة لمساعدة السائقين على تجنّب العوائق عند الركن علاوة على نظام البقاء في خطّ السير: توجّه المركبة نحو مسارها إذا سمح لها السائق بالانحراف.

اشارت هناك اجهزة استشعار جانبية لركن السيارة اذ يستخدم النظام أجهزة استشعار وعمليات حسابيّة من أجل قياس السرعة وزاوية عجلة القيادة بغية تنبيه السائقين من العوائق على جانبي المركبة خلال الركن أو المناورات بسرعة بطيئة بجانب نظام المزامنة ®SYNC3 مع تقنية فورد للاتصال المباشر العاملة باللّمس ®MyFord Touch

وفيما يتعلق بتقنيّات السلامة المتوفّرة في سيارة ” kUGA ” الجديدة قالت رباب هناك الوسادة الهوائية النشطة للركبة في حجيرة القفازات: تصميم متطوّر جديد يستخدم وسادة هوائية في حجيرة القفازات لحماية الراكب الأماميّ عند وقوع حادث اصطدام. يتألّف النظام من كيس بلاستيكي قابل للطيّ ومقولب بواسطة الحقن بين الصفيحتين الداخلية والخارجية لباب حجيرة القفّازات. عند الاصطدام، تقوم وحدة نفخ صغير بملء الكيس، ما يمدّد صفيحة باب حجيرة القفّازات الخارجية نحو ساقي الراكب الأمامي.

اضافت تتضمن السيارة نظام التحكم الإلكتروني بالثبات ®AdvanceTrac مع ميزة التحكم بالميلان ™Roll Stability Control: يستخدم أجهزة استشعار لقياس نسبة تأرجح المركبة ويتوقّع زاوية الميلان. استناداً إلى هذه المعلومات والقياسات من أجهزة الاستشعار الديناميكيّة الأخرى في المركبة، يمكن للمحرّك أن يعدّل عزم دوران المحرّك وضغط الفرامل عند العجلات الأربع لمساعدة السائق على السيطرة على المركبة.

اكدت نائب رئيس شركة فورد ان نظام التحكم بالمركبة عند المنعطفات: يستخدم أجهزة الاستشعار نفسها كما في ميزة التحكم بالميلان لرصد وقياس نسبة تأرجح المركبة، ونسبة انعراج المركبة، والتسارع الجانبي، وسرعة العجلات، وزاوية عجلة القيادة لمساعدة السائقين على البقاء ضمن المسار المطلوب عبر تخفيف سرعة المركبة بفعاليّة أكبر عند سلوك المنعطفات.

اوضحت ان أحزمة أمان خلفية قابلة للانتفاخ: نظام حماية متطوّر يجمع ما بين خصائص أحزمة الأمان وتكنولوجيا الوسائد الهوائية. هو مصمّم للتخفيف من الإصابات التي قد يتعرّض لها ركّاب المقعد الخلفي في الرأس والعنق والصدر خلال الاصطدامات الأماميّة عبر توزيع القوّة الناجمة عن الاصطدام في الناحية العلوية من جسم الراكب خمس مرّات أكثر من حزام الأمان التقليدي. تتوفّر أحزمة الأمان القابلة للانتفاخ للمقاعد الجانبية من الصف الثاني.

كذلك تمّ تصميم لوحة القيادة والكونسول المركزيّ بعناية ليبدوان كقطعة واحدة رقيقة وانسيابيّة. كما أنّ شاشة LCD المركزيّة قياس 8 بوصات العاملة باللمس التي تدعم نظام المزامنة SYNC3 مع تقنية MyFord Touch أصبحت متوفّرة في المزيد من الطرازات.

وعن التصميم الخارجى لبسيارة ” KUGA ” اوضحت تم إعادة تصميم كافة التفاصيل في السيارة الجديدة كلياً، مع أخذ العملاء بالاعتبار على الدوام، الذين يتوقّعون سيارة فخمة وقويّة ومميّزة. من خلال هيكل أكثر صلابة من أيّ وقت مضى، ونظام تعليق مضبوط وفق أعلى المقاييس العالميّة، وتُعتبر سيارة ” kUGA ” سيارة متعدّدة الاستعمالات متطوّرة تقدّم تجربة قيادة مميّزة سيشعر بها العملاء من اللحظات الأولى وراء المقود.”

اشارت بارب تكمن المسألة الجوهريّة لتحسين ديناميكيّة القيادة عبر هيكل جديد بالكامل ونظام تعليق معاد تصميمه – في الأمام والخلف – وتمّ تطويره خصيصاً لعزل تضاريس الطريق بشكل أفضل وامتصاص الضجيج بدون التأثير سلباً على قدرة التحكّم اذ زودت السيارة بنظام تعليق أماميّ بقوائم ماكفرسون الانضغاطية، ولكنّها تتميّز بنظام تعليق مستقلّ متطوّر جديد كلياً بوَصلة متكاملة مع نوابض لولبية وعمود لمنع الميلان قياس 23 ملم وتمّ ضبط النظام المتطوّر الجديد من أجل تقديم قيادة أكثر ديناميكيّة وحماسةً سيشعر بها العملاء على الفور.

اوضحت بفضل استخدام المزيد من الفولاذ فائق القوّة، يقدّم الهيكل الصلب لسيارة إدج الجديدة كلياً قاعدة أفضل تتلاءم تماماً مع نظام التعليق الجديد. مقارنةً بسيارة إدج 2014، يُظهر الطراز الجديد زيادةً في الصلابة قدرها 26 في المئة عند مواجهة قوى الثني، وزيادةً في الصلابة قدرها 16 في المئة عند مواجهة قوى الالتواء وهو ما يؤدّي هذا إلى تخفيض مستويات الضجيج والارتجاج والخشونة، ما يمنح عملاء سيارة إدج قيادة أكثر هدوءاً ومتانة. ونتيجة ذلك، فإنّ إدج ملائمة للتنقّلات اليوميّة، لكنّها جاهزة للانقضاض على الطرقات السريعة.

وفيما يتعلق بناقل الحركة اوضحت بارب ان السيارة تترافق المحرّكات الثلاثة مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ®SelectShift بـ 6 سرعات من فورد مع وحدتين لنقل الحركة مثبتتين في المقود. كما سيحظى السائقون بالقدرة على اختيار التروس يدوياً من خلال وحدتين لنقل الحركة مستوحاتين من عالم سباقات السيارات مثبّتتين في المقود. وتتوفر وحدتي نقل الحركة بشكل قياسي في كافة الطرازات.

اضافت يتميّز ناقل الحركة SelectShift بنمطين للتشغيل – نمط القيادة Drive والنمط الرياضيّ Sport. النمط الرياضيّ Sport يقدّم طابعاً أكثر شراسة لنقل الحركة، ما يسمح للمحرّك بالدوران أكثر خلال التسارع، ويُبقي على التروس المنخفضة لوقت أطول لقيادة مفعمة بالحماسة والسرعة.
بعكس العديد من الأنظمة العاملة بوحدتين لنقل الحركة، فإنّ ناقل الحركة الأوتوماتيكيّ بستّ سرعات في إدج “نشط على الدوام”، لذا لن يضطرّ السائق إلى اختيار النمط الرياضيّ من أجل تفعيله.
كما يعمل نظام الدفع بكامل العجلات المتوفّر في سيارة إدج الجديدة على الدوام، عند الطلب وبسلاسة تامّة – ما من أقراص دوّارة أو مفاتيح لتشغيله. وحدة التعشيق المضبوطة إلكترونياً، التي يتمّ تفعيلها بشكل أسرع من غمضة عين، تنقل القدرة بين المحورين الأماميّ والخلفيّ، وترسل ما يصل إلى 100 في المئة من القدرة إلى الأمام أو الخلف.

فى النهاية اكدت بارب ان سيارة ” kUGA ” تقدم مسوى ثورى جديد لاستخدام التكنولوجيا لقيادة أفضل وذلك من خلال بمجموعة من التكنولوجيا القياسيّة والمتوفّرة المصمّمة لتحسين تجربة القيادة وراحة الركاب. ومن التكنولوجيا التي يتمّ تقديمها للمرّة الأولى، مساعد الركن النشط المحسّن، أجهزة استشعار جانبية لركن السيارة، وكاميرا أماميّة مع بخّاخ رشّ.

اضافت السيارة الجديدة هي خير دليل على التزام فورد بتطوير وتقديم أحدث التكنولوجيا وأكثرها تطوّراً في القطاع. نحن ندرك أنّ عملاءنا يستخدمون التكنولوجيا في حياتهم اليوميّة – من الهواتف الذكية إلى الأجهزة القابلة للارتداء لمراقبة صحّتهم. تشكّل التكنولوجيا جزءاً من حياتهم. ونحن نريد أن نجعلها جزءاً من تجربة القيادة أيضاً.”